Finsko, Dánsko a Nizozemsko: Proč jsou nejšťastnější země světa zároveň cyklistickými velmocemi

Neznamená to, že jízda na kole automaticky dělá zemi šťastnější. Souvislost mezi cyklistikou, kvalitou života ve městech a celkovou pohodou je ale těžké přehlédnout. Od špičkových cyklostezek v Kodani a cyklistické kultury v Amsterdamu přes ulice Helsinek, které staví na první místo lidi, až po švédský přístup Vision Zero k bezpečnosti silničního provozu – nejšťastnější země světa výrazně investují do toho, aby byl každodenní život jednodušší, zdravější a příjemnější i bez auta.

World Happiness Report 2026 znovu připomíná, že pocit štěstí ovlivňují i jiné věci než příjmy a ekonomická situace. Může pramenit také z každodenní zkušenosti s pohybem po městě: z možnosti bezpečně dojet na kole do práce, dojít pěšky do kavárny, dostat se do přírody nebo se potkat s přáteli na ulicích, které jsou navržené především pro lidi.

Finsko: města navržená s ohledem na lidi

Vysoké umístění Finska nesouvisí jen s rovnováhou mezi pracovním a osobním životem nebo fungující sociální sítí. Města jako Helsinky aktivně mění podobu městského prostředí tak, aby sloužilo lidem, nikoli autům. Ambiciózní plány počítají s tím, že do roku 2050 se z Helsinek stane město bez aut. Pomoci má rozsáhlá síť cyklostezek, ulice upřednostňující pěší a inovativní model Mobility as a Service (MaaS), který propojuje cyklistiku, veřejnou dopravu a sdílenou mobilitu. Díky množství zelených ploch, které městem procházejí, mohou navíc obyvatelé spojit každodenní pohyb s pobytem v přírodě – a prospět tak svému zdraví a pohodě i během cesty do práce.

Finy ani zima nezastaví

Finskem vedou také tři trasy EuroVelo, které nabízejí skvělé možnosti pro cykloturistiku napříč touto severskou zemí. Helsinky, hlavní město Finska, jsou šestým nejlépe hodnoceným městem v žebříčku Copenhagenize.

„Ve Finsku se za štěstím nijak zvlášť nehoníme – spíš ho nacházíme v malých, obyčejných okamžicích,“ říká Heli Jimenez, vrchní ředitelka pro mezinárodní marketing v organizaci Visit Finland. „Když je toho na člověka moc, někdy je nejlepší způsob, jak se cítit lépe, jednoduše zpomalit, vyjít ven a trochu vypnout – tak nějak po finsku.“

Dánsko: Kodaň udává světový standard

Kodaň, světové hlavní město cyklistiky a druhé město v žebříčku Copenhagenize, ukazuje, že infrastruktura ovlivňuje způsob, jakým se lidé pohybují. Na kole dojíždí do práce více než 40 % obyvatel, a to díky stovkám kilometrů vyhrazených cyklostezek, takzvaným „cyklistickým dálnicím“, které propojují předměstí s centrem města, a dopravnímu systému uzpůsobenému cyklistům. Zóny bez aut, promenády podél vody a městské parky podporují kulturu, v níž se každodenní pohyb přirozeně stává i příležitostí k setkávání – a přináší tak každodenní dávku radosti, která je zabudovaná přímo do podoby města.

Ulice v Kodani

Island: Malá země, velké cyklistické ambice

Reykjavík je možná známější svou sopečnou krajinou než urbanistickým plánováním, cyklistika se ale stává důležitou součástí jeho plánů na uhlíkově neutrální budoucnost. Přibývají chráněné cyklostezky, město nabízí pobídky k pořízení elektrokol a rozšiřují se také pěší zóny. I během mrazivých zim tak zůstává jízda na kole reálným a příjemným způsobem dopravy – a ukazuje, že ani podnebí nemusí být překážkou udržitelné mobility.

Reykjavík

Švédsko: Bezpečnost a přístup Vision Zero

Stockholm a Malmö jsou už dlouho mezinárodními průkopníky v oblasti bezpečných ulic, které staví na první místo lidi. Švédská politika Vision Zero, jejímž cílem je úplně eliminovat úmrtí v dopravě, vedla k rozsáhlým investicím do oddělených cyklostezek, snižování rychlosti ve městech a úprav městských center s důrazem na pěší. Jen Malmö se může pochlubit více než 500 kilometry cyklistické infrastruktury a ulicemi, kde mají cyklisté přednost – díky tomu je aktivní doprava bezpečnou a pohodlnou volbou.

Švédské Malmö

Nizozemsko: Dokonalý cyklistický ráj

Žádný text o šťastných městech přívětivých k cyklistům by nebyl úplný bez zmínky o Nizozemsku. Ve městech jako Amsterdam a Utrecht, kde se nachází Vredenburg, jedna z nejrušnějších cyklotras na světě, není cyklistika jen běžným způsobem dopravy. Je součástí národní identity. V Utrechtu se na kole uskuteční téměř 60 % všech cest, k čemuž přispívá největší cyklogaráž na světě i ulice navržené především pro lidi, nikoli auta. Nizozemská města, kde se snadno pohybuje pěšky i na kole a kde je samozřejmostí kvalitní veřejná doprava, jsou živým důkazem toho, že infrastruktura formuje kulturu – a také pocit štěstí.

Utrecht je cyklistický ráj

Recept na šťastnější města

Poučení je jasné: investice do měst navržených s ohledem na lidi, bezpečných a propojených cyklistických sítí a živých veřejných prostranství přispívají ke zdravější a spokojenější společnosti. Jak ukazuje World Happiness Report, kvalita života není jen otázkou peněz nebo politiky – ovlivňuje ji také podoba každodenního života.

Pro města všude po světě je to naléhavý vzkaz. Pokud chceme spokojenější obyvatele, bezpečnější ulice a silnější komunity, měli bychom se inspirovat Finskem, Dánskem, Islandem, Švédskem a Nizozemskem: budujme města pro cyklisty, navrhujme je pro lidi a udělejme z aktivního pohybu v měřítku člověka samozřejmou součást každodenního života, nikoli výjimku.

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme? Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!